Gran parte de los buques que atienden Chile, Perú y Colombia han sido destinados a socorrer la ruta Asia-USWC.
Es probable que las tarifas de transporte de contenedores desde Asia a Sudamérica aumenten en junio, ya que la fuerte demanda de bienes sigue presionando la oferta de contenedores vacíos y el espacio en los buques, según fuentes del mercado citadas por S&P Global Platts.
Hapag-Lloyd anunció el 27 de mayo que comenzaría a aplicar un recargo por temporada alta para los envíos desde el este de Asia a WCSA de US$1.450/FEU a partir del 14 de junio. Esto se suma a la tarifa actual, válida hasta el 31 de mayo, de US$8.850/FEU, que incluye un recargo de US$700/FEU.
Priorizar la capacidad
Los volúmenes de importación sin precedentes en Estados Unidos., en su mayoría procedentes de Asia, durante los cierres y cuarenteneas inducidos por la pandemia, han obligado a los armadores a dar prioridad a la capacidad de transporte para la ruta Transpacífico en dirección este desde China hasta la USWC, dejando menos buques disponibles para cumplir sus itinerarios más al sur hacia Chile, Colombia y Perú.
Pero los volúmenes de importación desde Asia también son fuertes en Sudamérica, y en particular en Brasil. Hapag-Lloyd también anunció un Aumento General de Tarifas (GRI) de US$600/FEU efectivo el 15 de junio para la ruta comercial de Asia Oriental a la ECSA, que se suma a las tarifas que ya habían subido a US$6.400/FEU, incluyendo un PSS de US$1.450/FEU válido hasta fines de mayo.
Las compañías navieras que operan en las rutas comerciales entre China y Brasil han estado limitando los volúmenes de los contratos para los expedidores este año, en muchos casos reduciendo su asignación de volumen a la mitad, y todo lo demás requiere una reserva en el mercado al spot, dijo Carlos Fuchs, director de la empresa de transporte de bienes Royal Cargo do Brasil. “La temporada alta normal es de septiembre u octubre a enero, pero este año estamos teniendo nuestro mayor volumen en mayo, que normalmente no es un buen mes”, dijo Fuchs.
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