Los bloqueos que se están presentando en varios municipios del Valle del Cauca, en especial en las entradas y salidas del puerto de Buenaventura, donde hay alrededor de cinco en zonas estratégicas, han generado que la terminal de contenedores de esa ciudad se encuentre en el 88 % de su capacidad. Así lo reveló a Caracol Radio el expresidente de la Cámara de Comercio de Buenaventura Alexánder Micolta.
De acuerdo con Micolta, la Sociedad Puerto Industrial Aguadulce, uno de los puertos de descargue Buenaventura, no tiene capacidad para recibir un contenedor más. Por lo tanto, advirtió que de seguir el paro nacional, en “cinco o seis días la sociedad portuaria entraría a unos niveles rojos”.
Un grupo de navieras decidió suspender temporalmente sus operaciones en el Puerto de Buenaventura, debido a los bloqueos presentes en el recinto marítimo que mantienen atrapadas las cargas destinadas al interior de Colombia, dejando a la estación marítima sin capacidad de almacenamiento.
Según consignó Infobae, las compañías marítimas que adoptaron esta medida son Transborder, C.H. Robinson Worldwide, Maersk, Mediterranean Shipping Company (MSC), CMA CGM, EMC, Cosco Shipping, Evergreen, Hamburd Sud, entre otras.
En tanto, autoridades locales informaron que en los cinco principales terminales portuarios de Buenaventura se mantienen represadas 540 mil toneladas de cargas y que la capacidad de almacenaje de graneles estaba al 90%, mientras que de contenedores llegaba a 80%.
Adicionalmente, 242.200 toneladas de cargas de importación seguían retenidas, de las que correspondían 133.800 toneladas de granel sólido y 36.600 toneladas de carga general, contando 3.200 vehículos y cerca de 71.600 toneladas de mercancías en contenedores.
“Las cargas que ya están en camino y las cargas con booking confirmado desde Asia seguirán con su previsión de llegada y zarpe. Estamos buscando alternativas para despachar cargas hacia Barranquilla y Cartagena en aras de mitigar el impacto”, explicaron.“
El expresidente de la Cámara de Comercio de Buenaventura también dijo al medio mencionado anteriormente que la única manera de entrar mercancía al puerto es por medio de las caravanas humanitarias que se están adelantando en algunas horas del día.
La Asociación Portuaria de Barranquilla (Asoportuaria) indicó a la radio La W que los puertos caribeños de Barranquilla, Cartagena y Santa Marta se encontraban funcionando con normalidad.
Por otra parte, la emisora colombiana Caracol Radio señaló que el Puerto de Barranquilla comenzó a recibir cargas de Buenaventura
Según el medio, el director de Asoportuaria, Lucas Ariza, explicó que se autorizó el cabotaje de cargamento para llegar a Cartagena o Barranquilla cruzando el Canal de Panamá.
El pasado 28 de abril se inició un paro nacional en Colombia, una medida de protesta contra el Gobierno del Presidente Iván Duque. Además, desde el miércoles 19 de mayo, Buenaventura se transformó en escenario de saqueos, disturbios y diferentes hechos de orden público que también han provocado heridos.
¿Cómo afecta esto la frecuencia de de carga y equipos para los puertos del Caribe como Venezuela?
El sector de transporte marítimo se ha visto afectado en los últimos meses por múltiples factores a nivel mundial, COVID-19, reducción de disponibilidad de contenedores a nivel global, cierres temporales e intermitentes de algunas fronteras por temas sanitarios y de aduanas, entre otros, y ahora, se le suman las manifestaciones y bloqueos en Colombia hoy generan un nuevo reto.
En Buenaventura se acumulan cientos de contenedores lo cual deja a los puertos del caribe desprovistos de ellos. Esto afecta la frecuencia de envíos (que ya de por sí venía presentando retrasos)
Esto va a traer un efecto dominó ya que Buenaventura maneja un volumen de carga y de contenedores muy importante, de manera especial la carga perecedera y refrigerada que esa definitivamente si se verá afectada. Esto puede traer como consecuencia positiva un aumento de demanda y de movilidad de los puertos de la zona atlántica (Cartagena, Barranquilla y Santa Marta) sin embargo, ello debe ser coordinado de manera ágil y eficiente para garantizar que los movimientos de carga a través de estos puertos se hagan efectivamente, sin un mayor impacto en los costos de fletes.
La opción terrestre vuelve abrirse paso para las industrias Venezolanas, siendo esta la opción más eficaz y rápida para los procesos.
Inseroca le garantiza a nuestros clientes en nuestra fortaleza en el comercio Internacional que tenemos la capacidad e infraestructura y excelentes relaciones con terceras partes para activar los planes de contingencia de la conexión del transporte marítimo con el terrestre, de tal manera que su carga llegará a su destino final en Venezuela sin mayores retrasos o contratiempos.